戴姆勒集团发布2019年第三季度财报营收4327亿欧元净利润1813亿欧元乳胶

10月24日消息，今日，德国戴姆勒集团（DaimlerAG）发布了2019年第三季度临时财报，报告期内戴姆勒集团在营收、净利润和汽车销量方面均实现同比增长。

第三季度，戴姆勒集团营收432.7亿欧元（约合人民币3405亿元），去年第三季度营收402.11欧元（约合人民币3165亿元），同比增长8%。

集团本季度息税前利润为26.94亿欧元（约合人民币212亿元），与去年第三季度的24.88亿欧元（约合人民币196亿元）相比，同比增长8%左右。集团净利润为18.13亿欧元（约合人民币143亿元），同比增幅在3%左右。

同时戴姆勒集团本季度共销售汽车83.93万台，和去年同期的79.47万台相比，同比增长约5.6%。据戴姆勒集团管理委员会主席兼梅赛德斯奔驰部门负责人Ola K?llenius介绍，汽车和厢式商用车的销售数据支撑起该集团本季度的财务业绩。

一、戴姆勒集团本季度营收432.7亿欧元（约合人民币3405亿元）同比增长8%

整体来看，本季度戴姆勒集团在欧洲、北美贸易区（NAFTA）以及亚洲市场上的营业收入均表现为上升态势，其中欧洲市场的贡献是最大的。

财报显示，2019年第三季度戴姆勒集团营收共432.7亿欧元（约合人民币3405亿元），与去年第三季度的402.11亿欧元（约合人民币3165亿元）相比，同比增长8%左右（根据货币换算调整后营收同比增幅7%）。

▲第三季度财务情况

其中欧洲市场上营收173.08亿欧元(约合人民币1362亿元），与去年第三季度的161.51亿欧元（约合人民币1271亿元）相比，同比增长7%，在大本营德国市场上，戴姆勒集团本季度营收66.06亿欧元（约合人民币520亿元），同比增长达11%。

本季度，戴姆勒集团在北美自由贸易区（NAFTA）营收共130.55亿欧元（约合人民币1027亿元），与去年第三季度的117.43亿欧元（约合人民币924亿元）相比略微增长，增幅为11%，其中美国市场的表现较好，营收同比增长13%，达到113.77亿欧元（约合人民币895亿元）。

亚洲市场上，戴姆勒集团本季度营收103.37亿欧元（约合人民币814亿元），与去年的96.68亿欧元（约合人民币761亿元）营收相比，增幅7%。但是中国市场表现不佳，本季度戴姆勒集团在中国共营收46.48亿欧元（约合人民币366亿元），较去年的47.46亿欧元（约合人民币374亿元），同比下滑2%。其他市场上本季度的总营收为25.7亿欧元（约合人民币202亿元），在全部营收中占比较小。

此外根据财报，2019年前三季度，戴姆勒集团共营收1256.18亿欧元（约合人民币9886亿元），同比增幅4%（根据货币换算调整后，同比增幅3%）。

其中欧洲市场三季度共营收516.55亿欧元（约合人民币4065亿元），同比增长3%。北美自由贸易区（NAFTA）营收378.77亿欧元（约合人民币2981亿元），同比增长12%，美国市场上戴姆勒集团2019年前三季度营收增长14%，表现亮眼。

与此同时，亚洲市场的整体表现略显疲软，2019年前三季度亚洲市场戴姆勒集团共营收289.98亿欧元（约合人民币2282亿元），同比下滑2%，其中中国市场的下滑幅度为5%，2019年戴姆勒集团在中国前三季度的营收共计136.97亿欧元（约合人民币1078亿元）。

二、戴姆勒集团本季度净利润18.13亿欧元小幅增长3%

财报显示，2019年第三季度，戴姆勒集团的息税前利润为26.94亿欧元（约合人民币212亿元），与去年第三季度的24.88亿欧元（约合人民币196亿元）相比，同比增长8%。

本季度集团净利润为18.13亿欧元（约合人民币143亿元），和去年的17.61亿欧元（约合人民币139亿元）相比实现小幅增长，增幅在3%左右。此外，每股收益约为1.61欧元（约合人民币12.7元），和去年第三季度的每股收益1.58欧元（约合人民币12.4元）相比，增长2%。

不过，由于2019年第二季度受到了尾气门和汽车召回的影响，截至第三季度戴姆勒集团的息税前利润共计为39.41亿欧元（约合人民币310亿元），与去年同期的84.63亿欧元（约合人民币666亿元）相比，下降53%，同时净利润也近乎腰斩，2019年前三季度戴姆勒集团净利润为27.2亿欧元（约合人民币214亿元），和去年前三季度的59.4亿欧元（约合人民币468亿元）营收相比，下滑幅度为54%。

▲2018-2019财务状况对比

三、戴姆勒集团第三季度共售出汽车83.93万台同比增长5.6%左右

2019年第三季度，戴姆勒集团共销售汽车83.93万台，和去年同期的79.47万台相比，同比增长了约5.6%（戴姆勒集团财报显示增幅比率为6%）。

据戴姆勒集团管理委员会主席兼梅赛德斯奔驰部门负责人Ola K?llenius介绍，汽车和厢式商用车的销售数据支撑起该集团本季度的财务业绩。

▲各部门销售情况

其中，梅赛德斯奔驰轿车（包含SUV）第三季度共售出60.46万台，与去年第三季度的55.95万台相比，同比增长8%。

本季度，戴姆勒集团共售出卡车12.53万台，同比下降8%；梅赛德斯奔驰厢式商用车本季度销售额为10.03万台，同比增长10%；戴姆勒集团巴士虽然在本季度实现同比增长16%，但数量较小本季度共售出8957台，对整体业务影响不大。

除此之外在不同地区的市场上，戴姆勒各品类车型的表现也有所差异。

财报显示本季度，梅赛德斯奔驰和Smart品牌在欧洲市场共售出25.32万台汽车，同比增长13%，在该地区的核心市场德国，戴姆勒集团的销量同比增幅达到18%，共售出约8.51万台。而在梅赛德斯奔驰汽车最大的市场即中国市场上，梅赛德斯奔驰汽车本季度共售出17.33万台产品，创造了新的季度销售纪录。

卡车业务方面，日本和巴西市场的销量有所增长，其中日本市场上本季度卡车销量为1.17万台，同比增长9.3%；巴西市场上本季度戴姆勒集团卡车共售出8200台，2018年第三季度的销售额为6000台。北美自由贸易区的卡车销售与去年第三季度销量基本持平，而欧盟、印度尼西亚和印度市场上，卡车销量均有所下滑。

除此之外，值得注意的是，梅赛德斯奔驰厢式商用车本季度在欧盟地区销量达到6.55万台，实现了显著增长，而在北美自由贸易区，1.41万台的销量也明显高于去年同期的1.3万台。

中国市场上，梅赛德斯奔驰厢式商用车的销量同比增长15%，达到约8500台。而在俄罗斯和土耳其艰难的市场环境下，厢式商用车的单位销量明显低于上年同期水平。

四、戴姆勒集团本季度研发支出达25亿欧元其中超过四分之三来自梅赛德斯奔驰汽车部门

财报显示，研发支出方面，戴姆勒集团今年第三季度的研发支出达到25亿欧元（约合人民币197亿元），与2018年第三季度的24亿欧元（约合人民币189亿元）研发支出相比，小幅增长4%，其中7亿欧元（约合人民币55亿元）已资本化。

在集团的全部研发支出当中，超过四分之三即大约19亿欧元（约合人民币150亿元）来自梅赛德斯奔驰汽车部门。戴姆勒集团表示，这些资金主要用于下一代电动汽车的研发、以及其他诸如数字化和自动驾驶这样的关键领域。

除此之外，财报还显示出即便在车市遇冷的情况下，戴姆勒集团仍然在增加员工数量。

截至2019年第三季度末，戴姆勒集团在全球雇佣约30.46万人（2018年底员工数约为29.86万人）。

其中，德国就业17.8万人（2018年底员工数约17.4万人），美国就业2.7万人（2018年底员工数约2.6万人），巴西就业1.1万人（2018年底员工数约1.03万人），日本就业1万人（2018年底员工数为9918人），中国就业人数在4427人左右（2018年底员工数为4424人）

▲各部门员工人数

五、本季度戴姆勒集团售出5%股权给北汽集团戴姆勒金融服务公司转型成戴姆勒出行公司

本季度，戴姆勒集团完成了几项具有战略意义的事务。

戴姆勒集团将5%的股权出售给中国北京汽车集团有限公司即北汽集团，同时表示欢迎北汽集团成为其新的长期投资者。

集团内部调整上，戴姆勒金融服务公司（Daimler Financial Services AG）于7月24日转型，开始正式以戴姆勒出行公司（Daimler Mobility AG）的名义运营，未来戴姆勒集团计划将整个集团组织结构，拆分为梅赛德斯奔驰公司、戴姆勒卡车公司和戴姆勒出行公司三个独立的法人实体。

同时戴姆勒集团宣布，旗下负责重型和中型卡车制造的戴姆勒卡车部门已同意收购卡车自动驾驶系统开发商Torc Robotics的多数股权，根据第三季度财报，大多数股权的收购已在本季度完成。

六、戴姆勒集团本季度股价约为45.62欧元环比下跌7%左右

戴姆勒集团表示，在第三季度中期股价调整后，全球股市在一定程度上经历了复苏。

在中美贸易冲突背景下，有关惩罚性关税的讨论被暂时放松，导致股市进入到一个更为稳定的阶段，这对全球市场上供应和生产链条中的汽车库存产生了一定影响。

除此之外，美联储预期降息有助于股市复苏，而在欧洲市场，欧洲央行将要恢复债券购买计划的消息也在一定程度上推高了股价。

不过，戴姆勒集团强调到第三季度末，该集团的股价尚未完全从股价下跌的走势中恢复过来，梅赛德斯奔驰汽车公司的积极销售数据并未对股价发展提供持续正向的刺激。

财报显示2019年第三季度末，戴姆勒集团股价约45.62欧元（约合人民币359元），较上季度末下跌7%左右，同期，德国DAX指数保持稳定，斯托克欧洲汽车指数则下跌2%左右。

七、戴姆勒集团预计今年息税前利润会明显下滑

关于未来，戴姆勒集团估计，2019年该集团的息税前利润较去年相比将出现明显下滑。在戴姆勒集团管理委员会主席Ola K?llenius看来，未来戴姆勒集团还需要继续努力，大幅降低成本的同时不断改善现金流管理。

在戴姆勒集团看来，2019年全球汽车市场需求可能略低于上一年，其中欧洲市场规模会略有收缩，西欧市场需求预计保持不变。

尽管戴姆勒集团认为中国市场的表现会趋向稳定，但全年市场表现可能还是达不到去年的水平。此外印度市场上需求有可能出现大幅度下降，日本市场需求或将保持不变。

戴姆勒集团各部门对2019年全年的回报预期分别是：1、梅赛德斯奔驰汽车部门预计销售回报率为3%至5%，2、戴姆勒卡车部门预计销售回报率为6%至8%，3、梅赛德斯奔驰厢式商用车部门预计销售回报率为15%至17%，4、戴姆勒巴士部门预计的销售回报率为5%至7%，5、戴姆勒出行公司预计其净资产收益率为17%至19%。

结语：戴姆勒坚持降本路线不动摇

在全球经济放缓和中国这个最大汽车市场遭遇寒冬的情况下，德系车企巨头也无法独善其身。上个季度，戴姆勒集团息税前利润亏损高达118.7亿元人民币，有媒体报道称这是戴姆勒集团近年来首次出现季度亏损。

为求出路，戴姆勒集团计划到2025年大幅削减梅赛德斯奔驰汽车的一番成本，同时加强与竞争对手的合作。此外，戴姆勒集团还计划着将公司拆分为三个独立法人实体。

而从第三季度财报情况看，戴姆勒集团的努力开始初见成效，不过另一方面，公司拆分的最新进展还有待进一步公布，与此同时根据财报数据，戴姆勒集团虽然在降本增效但对于研发支出的投入依然较大。

戴姆勒集团管理委员会主席表示会在未来继续坚持降本路线，我们也会继续关注其具体做法究竟会是怎样，同时效果又将如何。

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