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金融与经济汽车主编稳定军心增强信心汽车工业共同抗击“疫情”

大疫当前，汽车行业各自发挥企业优势，积极捐款捐物支援疫区，展现出应有的担当和大爱精神。与此同时，受疫情影响，行业上下游企业以及经销商等的延期复无定形塑料最好用于需要透明、美观外表、高光泽、高尺寸精度和稳定性的利用场合工，也令本就疲软的车市面临着更大挑战。如何稳定军心，合理安排生产，保证平稳运行，成为摆在车企面前的当务之急。

过去30多年时间里，中国汽车产业取得了跨越式发展，基本构建起一条成熟的上下游产业链，体系能力日趋成熟。相信中国汽车产业和中国车企完全有能力抗住这次疫情带来的风险和挑战。

面对当前肺炎流行的新冠状病毒感染，全国上下齐心协力抗击“疫情”。汽车行业也充分发挥自身优势，积极支持疫区。据不完全统计，截至2月5日8: 00，已有47家汽车、零配件、售后企业(集团)、汽车协会和个人参加了防疫救援工作，捐赠现金、物资和客车约6.61亿元，100多辆负压救护车，并设立专项基金2.23亿元。

范文清，《国家商报》汽车频道副总,“汽车公司一直都非常负，面对以往所有的灾难和流行病，他们都捐赠了金钱、汽车和物资。从树立和传播企业品牌形象的角度来看，这也是企业在广大消费者心中树立品牌形象的好机会。”《国家商报》汽车频道副总范文清说:“但是，捐赠不能用于展览。过度宣传有时会产生相反的效果。低调而务实的捐赠更能打动人们。”

据《华夏时报》编委、《汽车周刊》总赵云介绍，这笔捐款将为汽车公司后续的企业社会活动带来灵感，如吉利基金会的成立。"一些公司可以通过科学有效的运作使捐赠更加有效和快捷."

《华夏时报》的主编兼联合创始人、《汽车周刊》赵云

车易媒体的主编杨小林也认为，目前汽车公司的受3点静态曲折负荷折断捐赠大多通过中介渠道进行，汽车公司或许能够向这些中介渠道提出建议，并建立一个长期机制，使捐赠的使用更加透明、公平和高效。

与此同时，为了应对疫情，许多国家发布通知，将2020年的春节假期延长。因此，汽车行业的上下游企业和汽车经销商也推迟了恢复工作。工作日减少，消费者的出行受阻。从短期来看，进一步探索国内汽车产业的产销量是必然趋势。一些分析师表示，“今年前两个月，国内汽车销量预计将同比下降20%左右。”

车易媒体联合创始人兼总杨小林

这无疑是对快开已经疲软的汽车市场的“沉重打击”。“恢复工作的延迟对汽车市场产生了更大的影响，从生产和运营到营销。首先，在生产方面，上游和下游供应链开工延迟，供应不足，生产能力受阻。在消费者方面，品牌传播和营销活动无紧线钳法开展。例如，体验式营销和新产品上市可能会受此影响。”杨小林说。

在赵云看来，“由于物流有限，即使产品被生产出来，也很难说目前的市场销售情况。最好的方法是停止工作。疫情过后，我们将出售产品，消化库存。”

杨小林同时风速指出，“这也迫使汽车公司和商业伙伴尽可能多地转移与消费者联系的方式，以促进他们在用户体验、用户营销和用户联系方面的数字化转型。”

"在目前的经济形势下，消费者不会对自己的收入过于乐观，可能会减少消费升级的支出。然而，在这种流行病中，每个人都需要一个封闭的、健康的移动空间，为他们的家庭带来安全。因此，对于一些第一次购车者和那些只需要它的人来说，它将激发他们买车的热情。但这一要求的发布将被推迟。”杨小林继续说道。

economic daily-auto channel首席王月月

“面对这种新的冠状病毒疫情，没有人和企业是孤立的孤岛，尤其是汽车产业作为典型的资本、技术和人才密集型产业。上下游产业链的企业，包括零部件供应商、主机厂和分销商，都将面临一定的压力。”经济最近汽车频道首席王月月表示，作为全球最大的汽车市场，这些对国内汽车行业的影响也将传递给世界。

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“在过去30年左右的时间里，中国汽车工业取得了长足的进步，不仅是在销量方面。更重要的是，中国汽车产业的系统能力日益成熟，成熟的上下游产业链已经基本建立。此外，在这一产业链中出现了一批实力雄厚的企业。我相信，中国汽车工业和中国企业完全有能力承受这场流行病带来的风险和挑战。”王月月说。(经济-自动频道)