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特斯拉都要国产了为何雷克萨斯依然坚持进口内行人想但不敢液压元件

液压元件    
2020年01月29日

目前,国内的汽车市场已经进入中高端市场争夺期,从满大街的主流b级车和bba就不难看出这一点。近期,特斯拉降价的消息刷爆了各位的朋友圈,随之而来的国产化消息看起来没什么,可是内地里“暗藏杀机”。

我们先从去年的美国豪车销量来分析,特斯拉model s年销29950辆,可能单看这一数据不觉得有什么,要知道奔驰年销才14000辆,由此可见,特斯拉已经对传统豪华燃油车品牌形成巨大威胁。随着特斯拉国产化,旗下入门车型价格将会低于30万,这意味着除了bba,消费者又有了一款全新的豪车品牌可以选择。

为何开篇说了这么多关于特斯拉的事情?其实小编想表达的,连特斯拉都要国产化了,为何雷克萨斯依然坚持进口方式,难道进口售车挣的更多?还是有着其它“猫腻”?其实都不是。众所周知,雷克萨斯虽然在国内销量一般,但在全球范围,已经荣升为最受欢迎的豪华品牌,且排在第一名。中国这么大的汽车市场,国产化又可以降低造车成本,何乐而不为?实际上,雷克萨斯不是不想国产化,而是不敢!

据小编了解,雷克萨斯旗下的每辆车从上线到下线要历经20多个小时,下线后的终检也要5个小时左右,所以雷克萨斯每辆车都有着相当高的时间成本。从这一点也不难看出,丰田对雷克萨斯的把控是多么严格,看来雷克萨斯注重产品质量并不是单纯的“噱头”。再从其生产工厂来看,丰田全球范围遍布着几十家工厂,但雷克萨斯只有两家,还都分布在日本本土。这种布置对质量的把控不言而喻,相反,产能并不是雷克萨斯所考虑的,这也是为何国内加价仍要等车的主要原因。

任何事情都有两面性,国产化确实会增加很多收益,但在巨大的利益面前,雷克萨斯依然选择了品牌价值。假如你是抉择雷克萨斯道路的那个人,你会怎么选择?

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