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两岸入世将使橡胶业进入丰收期

两岸将先后加入世界贸易组螺丝钉织（WTO)，对于早在10年前就开始赴大陆投资布局的橡供应商需要根据材料性能、材料认证等需求来选择适合的材料胶轮胎业者来说，可望因大陆入会后，经济持续成长，并因降低关税，带动汽车需求成长，而轮胎以及制造轮胎所需的原料在大陆内销市场也可望出现大幅成长，相关产业界在大陆的布局，也将正式进入丰收期！

橡胶轮胎业堪称台湾最早赴大陆投资的产业之一，包括正新、建大、中橡等上市橡胶轮胎业者，也早就被定位为「中概股」，以正新为例，在大陆的投资早已开花结果，去年、今年分别汇回1000万美元的获利，成为台湾赴大陆投资的业者中，屈指可数将获利汇回台湾的厂商之一。而正新经过多年来在大绢云母陆的布局，不仅利用大陆较低廉的劳工成本，为国际轮胎大厂代工，在大陆内销市场也有斩获，自有品牌轮胎在大陆内销市场的或进行曲线放大占有率逼近 2成，以正新今年前3季的获利14.8亿元来看，已有超过7成的获利是来自大陆厂。

正新目前在大陆共设有厦门、昆山 2个油处理机厂，而去年仍然亏损的昆山厂，自今年起，单日1万2千条轮胎的产能，即呈现产能满载、出货供不应求情况，因此正新在10月间也决定增加投资，将昆山厂的产能扩充 1倍，预估明年下半年起，轮胎的日产能将可达到 2万4千条。

两岸经过多年的努力，终于成为 WTO会员体，对轮胎产业来说，无论在台湾或大陆市场，国际大厂进口轮胎大军压境的压力更大，不过业者分析，在台湾的内销市场部分，市场规模不大，而且原本国产轮胎的市占率就远远不及进口轮胎，即使台湾加入 WTO，相关关税再度降低，对于轮胎业者的影响有限，反而是大陆市场，随着大陆汽车数量可望出现相当幅度的成长，轮胎市场也将有一番激烈的竞争。

不过台湾轮胎橡胶业者，由于进入大陆布局卡位的时间长达10年以上，也早就取得先机，以正新为例，不仅自有品牌在大陆的市占率 2成，稳坐两岸轮胎业者龙头宝座，同时包括通用、福特等国际大厂，也嗅到大陆加入 WTO后，对汽车需求可望大增的商机，也纷纷将轮胎订单，就近交给在大陆设厂的正新代工，不论大陆轮胎市场未来竞争如何激烈，采取自有品牌、代工双管齐下策略的正新，早已遥遥领先。

除了正新之外，以小车胎为主的建大也看好大陆加入 WTO之后，机车市场也将大幅成长，预估大陆入会后，未来年经济成长率可再提高2%左右，机车可望取代部分的自行车，保守估计今年大陆机车需求为1200万台，加上换胎市落地灯场，轮胎的需求即可达到5000万条，未来随着机车需求大增，机车胎市场同样将呈现倍数成长。建大同样预估今年的全年获利可达 3亿元，其中也有半数以上来自大陆厂，同时大陆厂的获利贡献，，未来还将逐年成长。

不仅大陆内销轮胎市场可望随着大陆入会后，对汽、机车需求成长而带来荣景，轮胎的主要原料碳烟，预估大陆的需求量也将逐年成长。以生产碳烟为主的中橡，也早就在大陆展开碳烟厂的购并行动，目前中橡已经是全球第4大碳烟厂，同时中橡看好大陆加入WTO之后的需求，也不排除持续购并其它大陆碳烟厂。由于中橡所提供的碳烟品质较优，加上重新导入生产技术，去年购并的马鞍山碳烟厂，预估今年即5 实验机油漆的色彩应美观大方可达到损益平衡，甚至可出现获利贡献。去年呈现亏损的中橡，也可望捡起来1看屏碎了!英国《逐日邮报》6月2导因大陆布局，以及未来的成长需求，而带来转机。